3月5日，第89届日内瓦车展正式向媒体开放，吸引了40多家全球车企“盛装”出席。
随着汽车电动化逐渐成为汽车业发展共识，汽车制造商们在本届车展上推出了新款电动车，希望给消费者带来汽车未来的惊鸿一瞥；并试图重振日前面临多方面严峻挑战的汽车行业。
不同于往年，今年日内瓦车展是在全球最大汽车市场—中国市场销量增速放缓的背景下举行的。英国脱欧以及经贸谈判更意味着将来更多的不利。
除此之外，汽车制造商还面临着自动驾驶新技术、网约车的潜在威胁，以及扩大生产零排放汽车的监管压力。在这两种情况下，汽车制造商都投入了数十上百亿资金，但这些领域还未回馈给他们高销售量和高额利润。
3月5日和6日，日内瓦车展向媒体开放；从3月7日开始直到3月17日，车展向公众开放。下面是本届日内瓦车展的一些重要主题。
Direction 1: 电动化尽管道路上还比较少见，但在未来数月或数年时间里将被投放市场的电动汽车，在车展上已是显而易见、不足为奇。3月5日在车展首发的近百款车型中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车约占半数。
从2021年开始，欧盟将实施新的二氧化碳（导致全球变暖的主要温室气体）排放法规，并且2025年和2030年的排放规定将更为严苛。
汽车制造商本来寄望比汽油发动机更高效的柴油发动机，帮助他们降低平均排放（水平）。然而，2015年大众汽车排放造假丑闻爆发之后，柴油汽车销量遭遇滑铁卢。
分析师称，更多的电动车将不得不弥合这一差距；但这又自相矛盾，尤其是因为价格高昂、里程忧虑和缺少充电场所，令消费者不愿意购买电动汽车。
本届日内瓦车展上，本田展出了电动汽车e原型（e Prototype），据称其续航里程超过200公里，快充30%-80%电量的时间约为半小时；将于今年下半年投入欧洲市场，并预计明年在日本国内销售。
在欧洲里程测试标准下，该车续航里程为500公里（在不同的美国标准下，续航里程为275英里）。按照沃尔沃规划，北极星2将对标特斯拉Model 3。
奥迪则展出了Q4 e-tron概念车，计划2020年年底或2021年年初上市。另外还有4款插电式混合动力车型。戴姆勒梅赛德斯-奔驰首发了概念车EQV，据称这款纯电动MPV续航里程可达400公里。宝马集团则推出了6款全球首发插电式混合动力车型，覆盖宝马多个产品系列。
全球经济的紧张气氛弥漫着日内瓦车展，尤其是经贸磋商。不达成协议，美国总统特朗普可能施加导致中国经济和全球贸易放缓的新进口关税。特朗普还威胁称对汽车征收进口关税，这将给欧洲汽车制造商带来沉重打击。
3月29日，若没有达成平稳过渡协议，英国将脱离欧盟，迎来能够扰乱汽车行业复杂供应链的关税。
杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔表示，英国市场只占据全球汽车销量的2.8%，这意味着“需求方面被放大恐惧是不现实的。”
然而，对于在英国设有生产基地的汽车制造商，比如捷豹路虎、宝马、福特、日产和标致雪铁龙集团，英国脱欧可能让事情变得非常困难。本田曾表示，其将关闭英国的一家工厂，尽管这家汽车公司称英国脱欧不是关闭工厂的原因。
去年，全球汽车销量从2017年的8480万辆降至8370万辆。杜登赫费尔的研究中心预测，2019年，全球汽车销量将继续下滑至8190万辆。
Direction 3: 最畅销尽管汽车制造商展出未来数月或数年将进入市场的电动汽车，它们同样也带来了很多目前消费者购买最多的车型：对环境较为友好的SUV，以及仍是欧洲市场主流的小型车。
SUV卖的很好，并且可以为厂家带来丰厚利润。大众汽车集团斯柯达展出了基于大众MQB平台打造的欧洲版柯米克，提供最大输出功率为95马力、115马力和150马力的汽油发动机，并有望在7月投产。梅赛德斯-奔驰则推出了包含新款GLC在内的5款全新车型。
在欧洲拥挤的城市中，小型汽油车仍然是必不可少的销售种类，这一点汽车制造商们没有忘记。雷诺展出了新款科雷傲紧凑版，标致展出了全新标致208及电动版e-208（WLTP标准下最大续航里程340km）。
Direction 4: 带钱来从目前来看，日内瓦车展有发展成高端车型，例如迈凯伦、法拉利、兰博基尼和阿斯顿马丁等炫耀华丽坐骑场所的趋势，这些豪华车型的起售价都在几十万美元。
本届也不例外，例如大众汽车集团兰博基尼展出了HuracanEvo敞篷版Huracan EVO Spyder，这辆外表光亮、低车身的驾驶机器最大功率470kW，百公里加速3.1秒，最高速度325公里/时，厂家建议零售价欧洲20.24万欧元起，美国28.74万美元起，不含税；而在中国售价据悉或为365万元。
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