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“一亿元现金补贴”——近日，国内头部物流服务平台“运个货”两周年活动再次引发了创投圈、物流圈的强烈关注。
“运个货”平台于2018年5月正式上线，旨在为所有中小企业货主提供多式联运物流综合解决方案，通过互联网技术手段，减少询价、报价环节时长，提高运输环节协同效率，降低各段供应商之间的沟通成本，减少人工操作等，实现多式联运产业的数字化、智能化物流服务。
（运个货，就这么简单！物流2.0时代：数智化物流科技平台助力产业升级）
据公开数据披露，“运个货”2019年已实现单月平台收入突破2亿元，全年超12亿元。融资方面，“运个货”已完成四轮融资，累计融资金额达5亿元，投资方清一色的国内头部投资机构。
“互联网+物流”明星项目开启国内数智化多式联运新篇章
多式联运市场前景广阔，国内内贸物流需求将伴随经济发展快速增长，而多式联运以成本优势将已成为国内物流发展新趋势。“运个货”作为国内首家多式联运互联网平台，已树立行业领先地位，占领用户心智。与此同时，“运个货”强大的技术研发能力已形成科技壁垒，通过自主研发智能报价与智能查询两大系统，实现实时报价、货物跟踪等功能及标准化服务体系，解决多式联运行业十几年的产业协作痛点。
根据运个货两周年发布的数据，平台累计服务客户1万+，累计完成运输量达40万TEU。其内部大数据中心，拥有超过40名数据技术专家，已接入1.2万名集卡司机、40余万条航线、国内近200个港口运营数据。
两周年发布司机端产品，科技布局再加码
“运个货”在其两周年之际，对外发布了“运个货司机平台”，面向线下司机车队。据其联合创始人Zak透露，“早在2018年，为了满足内部订单管理与车辆调度需求，运个货就已开发上线了司机车队后台管理功能。如今面向市场开放平台，是希望通过自身技术能力，为司机车队提供在线接单、车队调度管理、线路查询等功能，进而提升整个物流服务的效力”。
实际上，目前大多数司机车队依旧采用传统的离线办公方式，效率极其低下。而司机车队管理更是老大难问题，车队对司机调度、线路规划、服务质量的控制力非常弱。 对于个体司机来说，订单、收入不稳定，结算时间长也是迫切需要解决的问题。
从市场的需求角度来看，运个货司机平台的确是一款极有潜力的产业互联网产品。首先，市场上不具有针对于内贸联运司机车队服务的有力竞品，却又有实实在在的市场需求。运个货作为互联网企业本就具有技术、运营能力强的先发优势。此次两周年推出的亿元活动用以支持司机平台的发布就体现了典型互联网运营模式。
再者，运个货作为国内头部的物流平台，本身就有大量的陆运需求，可以为司机车队提供大量、稳定的订单。这也是吸引司机车队入驻平台的重要因素之一。 而对于货主来说，也需求标准化司机平台为其提供智能化陆运服务，避免线下反复询价沟通、无法查询货物节点等诸多问题。
据Zak分享，运个货司机平台已作为内部运营工具使用近两年的时间，产品功能、用户体验经过多次迭代已较为完善。且受益于运个货整体业务规模，司机平台已覆盖全国近200个港口业务，入驻司机达12000名，服务了超过10000家客户。
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