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运去哪创始人周诗豪曾接受智能网专访时表示，走物流科技发展之路，技术要先进，但应更看重低成本、可复制化，看这些能不能满足，如果不能满足，这个物流科技只能说更多的是“概念”，或是对未来的一种预期；如果能够落地到实际应用中，起到降本增效的作用，这样的物流科技会更长远，这不应该被大家忽视。
本周LogTech事件日期为8月17日至8月23日。
无人送货机器人、无人仓、微仓等物流科技在应用落地过程中，不断地为企业带来便利的同时，也为快递员送货的同时带来了便捷。8月23日，DHL快递和DHL供应链与日本小松集团(Komatsu)签署协议，每年为澳大利亚和新西兰进口运输超过1000吨的小松集团机械设备。根据协议，DHL将提供从美国和日本到澳大利亚的航空货运进口服务，还将为小松国际提供时效性强的国际快递服务，确保其顺利交货。
Starship Technologies公司计划和美国100多所大学合作，8月22日在校园内推广机器人送货服务。这些六轮机器人身上配备了摄像头、雷达、超声波传感器和 GPS，内置了复杂的计算机视觉和神经网络系统，以此来开启行程、扫描路况、识别路上的障碍物。
除此之外，微仓+电动自行车的相互匹配合作，缓解城市的快递压力。8月22日，DPD快递公司在德国康斯坦茨市推出一种新型城市物流模式——微仓+电动自行车服务，缓解城市投递压力。
据DPD德国城市物流与可持续发展部门经理Gerd Seber介绍，康斯坦茨古老悠久，市中心街道狭窄，传统货车很难进入，且上午10时后不允许货车进入市中心。因此，微仓+电动自行车的模式有效缓解了城市投递压力。
哈萨克斯坦也在无人配送领域做出了进一步的探索。8月20日，哈萨克斯坦邮政公司已在曼吉斯套州的8个地区推出无人机报刊投递服务。
据悉，哈萨克斯坦邮政公司推出的无人机投递服务已实行3年，服务范围覆盖阿拉木图州、江布尔州、卡拉干达州、图尔克斯坦州、东哈州和科斯塔奈州，近期还将在阿克纠宾州启动这项业务。累计投递各类报刊18.5吨，飞行总时4960小时，飞行总里程突破14.5万公里。
目前，哈萨克斯坦邮政公司拥有20架无人机，可承载2千克或4千克载荷。哈萨克斯坦邮政公司不负责无人机维护、保养和操作，而是与生产和运行无人机的阿拉木图Adrome自动化公司开展合作。
8月19日，奥地利萨尔茨堡市称，未来5年，将从波兰包裹终端供应商InPost公司购买1000台包裹柜，打造灵活、便利的市内投递网络。
国外积极进行探索，国内也不甘落后。中国邮政自主研发的无人投递车在8月23日亮相雄安新区，车身拥有30个包裹柜格口，纵向相邻的格口还可通过拆卸隔板变成大容量格口，车体最大装载量达200公斤。
据悉，该无人投递车通过雷达绘图、智能感知、大数据分析及智能决策，实现L4级别的自动驾驶，主要运用于半封闭、邮件集中区域批量投递工作，如商务办公区、校园、工业园区、小区，可大幅度减轻投递工作量，提高站点运行效率。这辆无人投递车可以不依赖于GPS，而是通过自身地图系统结合智能感知、大数据分析进行智能决策和车辆控制，处于行业领先水平。
京东亚洲一号一直在进行探索。8月20日，京东亚洲一号齐河物流园项目举行奠基暨上梁仪式，明年5月物流园项目将竣工投入使用。
据悉，该项目由京东集团投资6.7亿元建设，总建筑面积10万平方米。主要建设自动化仓储营业中心、电商区域结算中心、分拨中心等，拟打造国内一流的电商营业中心项目。预计工期20个月。项目竣工投产后，日处理订单4.8万单，日处理商品数量约为13万件，可实现年税收4800万元。项目应用自动存取系统、高速自动分拣系统、物联网等高新技术，建成后可实现物流全流程、全系统智能化和无人化。
国内的ETC服务平台开始上线运营，车主可在线申办ETC。8月18日，中国ETC服务平台正式上线提供服务，广大车主可通过国务院客户端小程序ETC服务专区或交通运输部官方微信ETC服务平台免费在线申办ETC，并在今后持续享受相关多元化服务。
据悉，为进一步推动ETC发行工作，更好地服务广大车主免费、快捷地安装ETC设备，尽早享受高速公路不停车快捷通行，实现“一网通行、一路畅通，一脚油门踩到底”，交通运输部联合中国政府网共同推出中国ETC服务官方小程序平台，实现ETC线上免费办理、线下送货上门，并向车主提供在线安装教程，自助安装激活使用。此外，该服务平台未来还将增设高速公路通行费电子发票等功能，全方位满足高速公路出行服务需求。
很多快递企业、物流公司均自主研发投入无人设备，当然，也不排除战略合作。西门子8月20日与深圳市佳顺智能机器人股份有限公司（佳顺）签署战略合作协议，共同推进西门子SIMOVE和MindSphere在AGV行业的深入合作，为汽车行业客户提供高效优质的技术解决方案和数据增值的物联网生态服务方案。
据悉，佳顺作为中国首家与西门子就SIMOVE正式达成战略合作的AGV厂商，将与西门子共同推动SIMOVE标准在AGV行业的应用。
同日，丹麦机器人制造商Mobile Industrial Robots（以下简称：MiR）与无限极（中国）有限公司达成战略合，MiR为无限极位于江门的工厂口服液智能制造生产线配置三台MiR200自主移动机器人来优化其内部物流，助力其生产线自动化升级进程。
据了解，无限极位于广东江门的生产基地的口服液生产车间自2005年投入使用，历经十多年工厂设备日趋老化，生产条件逐渐失去竞争力。决定于今年3月引入三台MiR200机器人入驻包装产线，3台MiR200机器人主要用于处理口服液生产车间多种包材的运料补料。
5G概念一直是企业推行的概念，真正落地应用5G技术的企业还未见几家。不过，8月17日，苏宁物流向媒体开放了末端5G无人配送车的路测实况，这也是5G技术应用从实验阶段走向商业化应用，818在物流配送环节的全国成功落地。
据悉，这款“5G卧龙”是苏宁物流“卧龙一号”的升级版。去年4月，苏宁物流推出的“卧龙一号”无人配送车在南京实测成功，随后在北京、南京、成都三地实现常态化运营。
据苏宁物流研究院S实验室主任凌云飞介绍，相较于第一代“卧龙一号”，升级后的“5G卧龙”自动驾驶功能得以大幅度提升，速度更快，常规运营速度平均8公里/小时，最快可达15公里/小时;同时，可检测到100米外的障碍物，并能迅速做出应对判断。5G卧龙还能有效识别红绿灯，与周围车辆、交通环境产生实时交互和互联，制定十字路口通行策略。
因此，各大企业在物流科技变革的道路上不断革新，不断衍生出新的业态，物流业也从技术驱动转变为数据驱动的新时代。2019年9月20日， 由智能网主办的GIIS 2019第四届物流产业创新峰会将在北京富力万丽酒店召开，本次大会将围绕“科技赋能 智创未来”这一主题，沿着技术、数据、供应链展开，带给各大行业人士更多新话题的研讨。
科技创新正触发新一轮物流竞争序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大数据算法等科技能力。在此新形势下，整个行业、企业如何抓住在新一轮物流竞争中抓住新机遇？又如何实现内部产业变革与升级，创造出新的竞争优势？
基于这些观察与了解，智能网物流将于9月20日在北京举办以“科技赋能 智创未来”为主题的——GIIS 2019第四届物流科技创新峰会。如今，峰会嘉宾与议程已经公布，报名通道也已开启，感兴趣的朋友，快马加鞭来参会！
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