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“疫情发生以来，我们的外呼工作总量较去年同期大概增加了20%。有时候忙到一天连口水也顾不上喝，最长的一通电话我打过5分钟。”车旺慧保风控服务人员（以下简称“客服”）表示。据了解，他们平时一通电话长度在60秒左右。“目前外呼电话的主要都是针对司机超速行为。”
“车旺慧保”是中交兴路科技有限公司（以下简称“中交兴路”）整合全国重载货车数据海量数据打造的智慧型车辆风险管控系统，可以通过AI实时监控系统和7*24小时的风控服务中心，对车旺慧保业务相关车辆的运营情况、司机驾驶行为进行分析及纠正。系统将司机的超速、疲劳驾驶或高速违规停车等危险驾驶行为划分为初级、中级、严重三个程度，其中，初级超速指超限速路段20%以内，中级指超过限速路段20%，严重指超过限速路段40%；初级疲劳驾驶指连续驾驶时间超过4小时，中级超过5小时，严重则超6小时；高速违规停车主要指未按要求在车后方150米以外设置警告标志 并且临时停车超出5分钟。
通常初级和中级情况会通过车载终端、短信的方式进行及时提醒，只有严重情况才会进行电话外呼人工干预。车旺慧保的数据显示，这段时间针对几种危险驾驶行为外呼当中，超速占比最大，超过50%。
“其实从正月初四开始，随着全国驰援武汉车辆的增加，车辆的上线运营率就开始上升，我们的客服人员就已经开始加班；到了2月17日（正月二十四），系统报警池当中监控的报警数量开始迅速增加，工作量随之上涨。带着口罩说话本来就不方便，我们客服人员这段时间非常辛苦。”车旺慧保相关业务负责人介绍道。
根据全国道路货运车辆公共监管与服务平台数据的相关统计显示，从1月底多地采取疫情管控开始，全国货车开工率大跌，不及去年同期的四分之一；此后，随着2月17日国务院“高速免费”等保障运输政策推行及多地开始复工，货车开工率才开始缓慢回升，至2月24日刚刚恢复到去年同期的近七成。
同比往年，一面超速现象有明显增长，另一面则是全国货车开工率暂不足，形成鲜明对比。
多因素导致司机危险驾驶行为增加
“司机安全驾驶是我们系统高度关注的风险因子，近期司机超速情况频发，我们加大了对这方面情况的研判。”车旺慧保相关运营人员表示，由于今年疫情特殊情况，多重因素导致了司机危险驾驶行为增加。
“综合分析来看，首先还是因为疫情管控，武汉封城是在1月23日（腊月二十九），往年三十到正月初五这段时间，司机们基本都不出门。但今年由于全国各地很多货车集中驰援武汉，货车司机为了抢时间，难免出现超速。”车旺慧保相关运营人员表示：“这些超速大多有特殊原因，我们也能理解司机的苦衷。例如我们前些天给一个司机打电话提醒他超速了，但他说没办法，我正在给武汉送物资，前面是武警的车给开道，我没法减速，减速就会影响物资运输效率。”
同时，由于疫情管控，各地能上路的人车数量骤减。很多大货车都是两名司机轮班驾驶，严格的疫情管控措施导致司机缺乏，因驰援武汉等一些特殊原因能上路的货车也往往只有一名司机，难免出现疲劳驾驶、超速和高速违规停车等危险驾驶行为；另一方面，疫情管控导致私家车无法上路，叠加2月17日高速公路免费的政策，导致高速通行车辆绝大多数以货车为主。车少、路况好的情况下，超速的情况难免出现。车旺慧保运营负责人介绍道，“我们从数据上也可以看出来，由于路况好，其实这段时间能上路的货车运营效率要高于以往。”
技术筑牢风控防线，助力险企发展
“我们的数据能力不仅为司机安全提供了保障，同时也是合作险企们的好帮手。”车旺慧保运营负责人介绍道，通过数据分析和预测“人、车、路、用”各种维度风险体系的综合能力，中交兴路目前已经为多家知名险企提供了数据服务。自2017年11月起，中交兴路已通过“车旺慧保”为人保财险、平安产险、太平洋产险、国寿产险等8家大型保险公司开展服务，为近300万台重载货车提供了850万次数据服务，货运车辆尤其是10吨以上货运车辆整体出险率显著降低。据了解，在个别区域，车旺慧保系统风控车辆满期赔付率低17%。
车旺慧保系统界面（数据为虚拟展示）
此次疫情期间，中交兴路还联合众惠财产相互保险社为广大卡车司机推出了最高保额30万的“卡友复工险”，通过互联网渠道触达了传统保险覆盖不到、同时又是保险刚需的高危群体，该活动从上线至今一直免费，凡是货车司机、货车车主均可在车旺大卡APP领取。中交兴路除了通过实时提供司机危险驾驶行为预警之外，还推出了多项抗疫情功能和服务。针对援鄂司机路况不熟的情况，中交兴技术基于数据和算法，综合不同道路限高限重要求、车辆宽度、装载货物后总高度和总重量，以及同类型车辆历史行驶轨迹，第一时间上线了车旺大卡APP的“经验路线”推荐功能，提升援鄂物资运输效率。
据车旺慧保运营负责人介绍，2020年，车旺慧保还会进一步精细化运营，通过对自卸车等危险性较高的特殊车型安全托管进行细分，会围绕这些车辆的特征做算法，推出定制服务，通过数据精细化运营提升全方位服务险企的能力。
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