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当前汽车正面临深度调整，汽车物流行业也处于攻坚克难、转型升级的关键阶段。未来，汽车物流如何变中求进？将如何以新技术、新装备提升服务，以数字化、智能化提高效率，推动汽车物流供应链快速发展？
11月19日，2019全国汽车物流行业年会上，来自中国物流与采购联合会、交通运输部运输服务司、国家信息中心、重庆市口岸与物流办公室、交通运输局、商务委、两江新区管委会等政府部门与相关机构及汽车生产企业、汽车零部件供应商、汽车物流企业、物流装备企业、高等院校、相关行业协会等单位的1200余名代表齐聚重庆，围绕「变·中求进 聚·势前行」这一主题，就汽车物流行业政策、趋势、变革、运营、技术等展开热烈探讨。
挑战：市场竞争压力增大
国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明说，当前，车市连续16个月出现负增长，今年1-10月，整个汽车市场增速负增长达到10%左右。
与此同时，去年唯一有5%的增长的商用车，到今年也同样出现负增长。汽车存量市场也持续扩大，2019年1-9月，二手车累计交易近1059万辆，同比微增4.3%。市场竞争的压力是前所未有地传递到了汽车物流在内的整个产业链。
交通运输部运输服务司孟文戟则表示，目前国家相关部委正进一步规范促进汽车物流行业健康发展。2019年第三季度全国治超通报显示，共计有370家整车物流企业被约谈，63家企业被责令停业，1家企业道路经营许可证被吊销，另有2家企业依法被处以罚款。
机遇：第三方物流大有空间
那么是不是说明年市场特别悲观呢？刘明通过对明年车市的预判给出了答案。他表示，明年车市还是具备多重积极因素。
首先，相较于其他国家的汽车少则三四百台多则五六百台的千人保有量而言，中国还有很大增长空间。
其次，今年汽车折扣厉害，价格下降提高了消费者购买的兴趣。随着车市的回暖，相关产业也将复苏。
作为重庆汽车物流行业的龙头企业，长安民生物流党委书记、董事长谢世康表示，当前，面对汽车「四化」（电气化、共享化、互联化、智能化），汽车物流正迎来新「五化」方向发展（市场化、专业化、平台化、智能化、生态化）。
在他看来，一些发达国家物流成本在GDP中占比仅6%~8%，第三方物流企业运营占比达50%~80%，中国则占14%~15%，第三方物流企业运营仅占20%左右，中国第三方物流占物流成本的比重较小，这恰恰说明第三方物流仍有巨大空间。
趋势：智慧共享合作创新成潮流
挑战与机遇共存的当下，汽车物流行业正发生着什么样的变化，未来趋势是怎样的？
孟文戟表示，互联网+物流新业态，让物流业实现快速创新发展。目前，229家无车承运试点企业共整合社会零散运力275万辆，占全国营运货车保有量的21%。车辆利用率提高50%，平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，交易成本降低6%-8%。
中物联汽车物流分会秘书长左新宇称，目前，企业积极拓展多式联运，铁水运输比例进一步提升，技术创新不断升级，2019年汽车物流行业创新项目达57个，自动化、智能化、数据化、信息化，正成为企业主要创新点。自主品牌汽车及零部件不断拓展海外业务，「一带一路」下的汽车物流优势凸显。此外，跨界合作频现，既有供应链上下游的合作，也有产业间创新与应用。
谢世康也表示，5G、IoT、区块链等「热词」，也频频「活跃」在物流业中各个环节。以长安民生物流为例，公司正在实施「一体两翼」转型升级战略，推进翻「三」跃「领」（3310）行动计划，通过打造3大产业，提升4大关键能力，打造“省钱、省时、省心+增值服务”的三省一增服务能力，努力推动长安民生物流打造成为放心托付、备受信赖的一流智慧物流平台服务商。
如何推动汽车物流的「开放 创新 共享」，长安民生物流总经理、党委副书记石井岗用8个字诠释，即「合纵连横，提质增效」。
他表示，在汽车市场下滑和外部经济形势下行带来的压力下，汽车物流行业只有通过积极转型，大力创新，开放合作来努力应对。「合纵」就是要联合主机厂，打通物流通道，打通产业链；「连横」就是与各行业伙伴一起，相互信任，变中求进，聚势前行；做到了合纵连横，才有提质增效的机会。
利好：重庆物流业存多项利好
重庆市政府口岸和物流办相关负责人表示，重庆市正在开展的物流业发展中长期规划、物流降本增效综合改革试点、推动物流高质量发展等重点工作，将在关键网络节点优化布局、多式联运体系建设、推进末端节点和智能化升级、促进线上线下融合发展，开展提升汽车物流服务能力的专项研究，切实提升汽车物流发展质量和发展效益，推动「大物流」与「大产业」深度融合，实现「通道带物流、物流带经贸、经贸带产业」，为构建现代化经济体系，为汽车产业发展提供强大支撑。
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